دانلود مقاله بتن هاي مقاوم در اجرا عنوان: بتن هاي مقاوم در اجرا فرمت فایل: word( قابل ویرایش) تعداد صفحات: 31 خلاصه آنچه در مقاله بتن هاي مقاوم در اجرا می خوانید :- دهانه هاي طولاني : براي فاصلة تيرها داده شده ، حداكثر طول دهانه با افزايش مقاومت شاهتيرها ، افزايش مي يابد و نياز به ستونهاي كمتري مي باشد . - افزايش فواصل تيرها : براي طول دهانه داده شده ، فاصله شاهتيرها با افزايش مقاومت بتن افزايش مي يابد پس به تيرهاي كمتري احتياج مي شود در نتيجه در مواد مصرفي ، ميزان كار و هزينه حمل و نقل صرفه جويي مي شود . - اعضاي كوچكتر : با توجه با افزايش مقاومت بتن ، تيرهاي كوتاه تري مي توا ن مصرف كرد. - افزايش دوام : افزايش دوام بتن موجب طول اعضاي پل و تعميرا ت كمتر مي شود . - افزايش توان مكانيكي : توان مهندسي ، HPC بيان شده ، شامل هزينه اولية پيشنهادي براي استفاده تكنولوژي جديد است مهندس نكته سنج همچنين به نگراني هاي كنترل كيفيت براي روش هاي عملي آزمايش هاي مختلف و تعداد آزمايشات اشاره دارند و در مورد عدم استحكام حاصل از كاهش سختي نيز نگرانند . از فوايد آن افزايش فاصلة تير ها است اما افزايش فاصله ممكن است ضخامت كف را نتيجه دهد . همچنين بيشتر طراحان نسبت به اينكه اولين نفري باشند كه چيز جديدي را تجربه مي كنند ، ترديد دارند و ديگران شك دارند كه بتوان تمامي فوايد HPC را در عمل بدست آورند . جهت تشويق تحقيقات و پشتيباني از استفاده HPC ، FHWA در حال نشان دادن HPC در پروژه هاي منطقه اي است . بسياري از ايالات جهت شركت در اين برنامه اظهار تمايل كردند و تا اين تاريخ ، هشت ايالت از اعضاي فعال مرتبط با FHWA در زمينه ساخت يا فراهم آوردن عوامل ساخت پلهاي شامل HPC هستند . خلاصه پيشرفت كار زير بيانگر نكاتي جالب از پنج پروژة نسبتاً طو لاني است . رو گذر لوتا ، دو پل مجاور در بزرگراه شماره 249 ايالاتي در هوستون و اولين پلهاي كشور هستند كه چه در طراحي و چه در ساخت در تمام جزئيات از HPC استفاده مي كنند اين اولين پلي است كه از لايه هاي تقويت شدة پيش تنيده با قطر 60 اينچ ( 2415 ميليمتر ) در بتن روي شبكه هايي با فاصله 50 ميليمتر ، استفاده مي شود . در ساختار جاده لوتا از تيرهاي U شكل بتني پيش تنيده كه دو برابر نسبت به تيرهاي متعارف مقارن ترند ، استفاده شده است . بزرگراه 249 همچنين با 12 پل با تيرهاي U شكل و مقاومت نرمال است . واين شانس مقايسه اي مفيد بين قسمتهاي متعارف و HPC را در پروژه فراهم مي آورد . براي مثال حد تغيير هزينه ها براي پلهاي متعارف بين 21- 27 دلار براي هر فوت مربع است در حالي كه هزينة هر فوت مربع براي پلهاي HPC در ناحية شمال و جنوب جادة لوتا به طور رقابتي بين 23 ndash; 25 دلار مي باشد . فاصله تيرهاي شاخص در تيرها 831 متر و 742 متر است در حالي كه فاصله تيرهاي U شكل د رجاده لوتا 55 متر است . با توجه بكارگيري روية پيشهنادي و مزايده ، تفاوت هزينه ميان تيرهاي HPC و معمولي نمي توان شخصي شود اما انتظار مي رود كه هزينة طول عمر كاهش يابد . اگر HPC به صوت استاندارد درآيد در لئون رايت از شركت ساختماني برادران ويليامزو پيمانكار عمده روگذر لوتا ، هزينة استفاده از HPC را چنين تخمين مي زند : در چيزي حدود 50 ndash; 70 درصد بيشتر ، بسته به نوع مقاومتي كه مي خواهيد مثلاً 50 دلار براي بتن معمولي در مقابل 90 دلار براي بتن HPC وي همچنيت افزود ، هزينة اولية بيشتر ، توسط سرعت در دوره ها و كاهش هزينه جهت بتن مازاد بر مصرف ، جبران مي شود . رايت درادامه اظهار داشت ما يك پروژه تحقيقاتي را با شركت A8M تگزاس روي سنگ فرشي بتني در اواخر يك هفته انجام داديم . آن را تقسيم بندي كرده ، برشي داده و بتن ريزي كرده و در روز دوشنبه آن را مقامات رسمي به سختي متوجه چنين اتفاقي شدند . بعضي بتنهاي مقاوم را مي توان طي 6 ساعت بهره برداري كرد در حالي كه با ديگر بتن ها اين كار هفت روز طول مي كشد . زماني كه فاصله و فضاي تيرها را طولاني تر مي كنيم ، شما بتن كمتري بكار مي بريد . با توجه به اظهارات آقاي رايت موانع استفاده از HPC بسيار كوچكند همانگونه كه مي گويد : ما مشكلي نداشتيم تنها كمي متفاوت است اما واقعاً شكل عمده اي وجود نداشت كه بخواهيم بر آن غلبه كنيم. شركت شروع به قالب ريزي اجزاء قالب بندي شده ستونها و پانلهاي كف در ابتداي سال 1996 كردند و اين كار در تابستان به پايان رسيد . ديگر پروژه در دست احداث در تگزاس روگذري كه ناحية شمالي رود كانچو و جنوب راه آهن اورنيت در سن آنجلو به هم وصل مي كند . پل HPC ، 290 متر است و داراي 8 دهانه كه ساختمان شرقي در مجاورت ساختمان غربي پل مشابه ولي با بتن نرمال قرار دارد . HPC از اين جهت براي استفاده تعيين شده چون دهانه هاي 48 متري مورد نياز جهت عبور از شمال رود كانچو فراتر از شاخصه هاي تيرهاي تقويت شده نوع I است . تير ها با مقاومت بيش از 69 مگا پاسكال مورد نياز بود زيرا تنبهاي كف با مقاومت 41 مگاپاسكال بودند . چهار تير با فواصل 353 متري براي پلHPC مورد نياز بود و اين در مقايسه با هفت تير با فواصل 471 متري با بتن معمولي است موارد زيادي د رآزمايش قالب ريزي شل و سخت در كارگاه آموخته شد . اين نكته نيز مشخص شد كه بايد توجه بيشتري به رويه نگهداري نمود با توجه به فاكتورهايي نظير مراقبت در سن پايين براي جلوگيري از تركهاي ناشي از جمع شدگي و يا تركهاي حرارتي . شركت بتن تگزاس طرحي نو را ارائه داد و آن وارد كردن فشار دو مرحله اي به تيرهاي HPC كه تجاوز از 45 متر هستند مي باشد از تجزيه و تحليل اين تيرها بر اساس برنامه هاي تجاري در دسترس و تحقيقات دانشگاه تگزاس بنيان نهاده شده كه بيانگر مقاومت رضايت بخشي براي فشارهاي وارده ، مقاومت طراحي و تاريخچه انحراف آن مي باشد . پل سن آنجلو جهت تكميل در فورية 1997 برنامه ريزي شده بود . در هر دو پروژه تگزاس ، مشاركت پيمانكاران اصلي و فرعي ، محققين دانشگاهي ، FHWA وTXDOT بلا فاصله و با توجه به كنفرانس قبل از مزايده ، شروع شد ودر طول پروژه نيز ادامه يافت . بخشی از فهرست مطالب مقاله بتن هاي مقاوم در اجراقدمت HPC : فراتر از بتنهاي مقاوم : افزايش فواصل تيرها تگزاس : : ميلو كرس از واحد FHWA در نبراسكا ويرجينيا نيوهمپشير : اوهايو : استاندارد بتن در آيند ه: