دانلود تحقیق کامل درمورد آسفالت لينک پرداخت و دانلود *پايين مطلب* فرمت فايل:Word (قابل ويرايش و آماده پرينت) تعداد صفحه: 27 آسفالت آسفالت بطور کلی مخلوطی است از مصالح سنگی با دانه بندی پیوسته و یک ماده چسباشننده که معمولا قیر است. آسفالت با توجه به کاربرد آن به صورتهای گوناکون ساخته می شود. آشناترین نوع آسفالت همان آسفالت گرم یا بتن آسفالتی گرم است. مصالح سنگی معمولا بیش از 90 درصد مخلوط آسفالت را تشکیل می دهند. از اینرو مصالح سنگی تاثیر بسزایی در کیفیت آسفالت حاصله دارد. بتن آسفالتی بتن آسفالتی ، پوسته متراکم و سیاهرنگی است که قسمت عمده و بطور کلی استخوان بندی آن را مصالح سنگی دارای دانه بندی پیوسته (با کمترین فضای خالی) تشکیل می دهد و ذرات آن به توسط قیر به هم چسبیده اند. بتن آسفالتی جسم همگن و توپری است که خود بار می برد، مقاومت برشی نسبتا زیاد دارد، در برابر عوامل جوی و چرخ وسایل نقلیه پایداری می کند و نیاز به تعمیر همیشگی ندارد. به عبارت دیگر بتنی است که در آن ، به جای دوغاب سیمان ، قیر بکار رفته است و برای پر کردن هر چه بیشتر فضاهای خالی آن از گرد سنگ استفاده شده است. بتن آسفالتی را به روش گرم و معمولا در ماشینهای خودکار ساخته و مخلوط می کنند و سپس در سطح راه پخش نموده و می کوبند. آسفالت را تا 4 یا 5 سانتیمتر در یک قشر و کلفت تر از آن را در بیش از یک قشر می سازند. ویژگیهای آسفالت در قسمتهای مختلف راه معمولا قشرها از رویه و آستر تشکیل می شود. لایه رویی که تحت تاثیر عوامل جوی و چرخ وسایل نقلیه است، باید از جنس ممتاز ساخته شود. یکی از وظایف اصلی لایه زیرین که در روی پی (زیرسازی) راه قرار می گیرد و ممکن است خود از یک یا چند لایه درست شده باشد، انتقال بار از رویه به زیرسازی راه است. قشر آستر معمولا با دانه بندی درشت تر و قیر کمتر و قشر رویه با دانه بندی ریزتر و قیر بیشتر ساخته می شود. در زمان تهیه آسفالت ، علاوه بر نوع مصرفی که خواهد داشت به حمل مصرف آن توجه می شود. از آن جمله است: آفتابی یا سایه بودن محل ، روباز بودن یا قرار گرفتن درون تونل ، خشکی و نمناکی محل کار ، تغییرات دمایی که باید تحمل کند، فصل ساختن راه و مانند آن. انواع مصالح سنگی آسفالت مصالح سنگی درشت شامل ذرات درشت تر از الک شماره 8 (یا 10) است. این مصالح که معمولا از شن طبیعی و سنگ یا قلوه سنگ شکسته است، باید عاری از مواد پوشاننده سطح دانه ها (مانند لای یا رس) یا هر نوع ماده مضر دیگر که مانع چسبیدن قیر به ذرات می شود ذرات سست و کلوخه های گلی و سنگهای تجزیه شده باشد. ساییدگی این مصالح در 500 دور چرخش ماشین لوس آنجلس نباید از 40 برای آستر و از 30 برای رویه تجاوز کند. همچنین باید لااقل 60 درصد وزنی دانه های درشت ، حداقل در دو چشمه شکسته باشند. مقاومت اینگونه مصالح در مقابل عوامل جوی پس از 5 چرخه آزمایش با سولفات سدیم نباید از 8 درصد بیشتر باشد. مصالح سنگی ریز به مصالحی اطلاق می گردد که از الک شماره 8 می گذرند، ولی روی الک شماره 200 باقی می مانند. این مصالح از شکستن سنگ یا شن یا از ماسه طبیعی یا مخلوطی از آنها بدست می آیند. مصالح سنگی ریز ، باید تمیز و سخت و بادوام و تا حد امکان گوشه دار و عاری از پوشش رسی ، لای یا هرگونه مواد مضر دیگر ، که مانع چسبیدن قیر به ذرات می گردد، باشند. علاوه بر آن باید عاری از کلوخه های رسی و دانه های سست سنگهای تجزیه شده باشند. مقاومت این مصالح در مقابل عوامل جوی پس از 5 چرخه آزمایش با سولفات سدیم باید کمتر از 8 درصد باشد (افت وزنی کمتر از 8 درصد). مصالح سنگی فیلر (پرکننده) فیلر به دانه های ریزی از مصالح سنگی اطلاق می شود که از الک شماره 200 می گذرند. این ذرات باید عاری از مواد آلی و رس باشند. فیلر را می توان از شکستن و خرد کردن سنگهای مناسب بدست آورد. هرگاه فیلر موجود (حاصل از شکستن سنگ یا قلوه سنگ و شن) کافی یا مرغوب نباشد، می توان از گرد سنگهای آهکی ، آهک شکفته ، سیمان پرتلند یا سایر موارد معدنی مشابه که خمیرسان نباشند و با استاندارد کار وفق دهند، استفاده کرد. فیلر مصرفی در آسفالت ، چه به صورت فیلر موجود در مصالح سنگی درشت و ریز و چه به صورت فیلری که احیانا جداگانه تهیه و به مخلوط اضافه می شود، باید به اندازه ای باشد که دانه بندی مصالح سنگی و فیلر به روی هم در حدود فرمول کارگاهی شود. ویژگیهای مصالح سنگی بتن آسفالتی مصالح سنگی بتن آسفالتی باید دارای دانه بندی پیوسته باشد. به نحوی که ذرات ریز فضاهای بین ذرات درشت تر را پر نماید. دانه بندی مصالح سنگی و فضای خالی آن فوق العاده در کیفیت آسفالت حاصله تاثیر دارد. مصالح سنگی پس از آن که بر طبق فرمول کارگاهی مخلوط شدند، باید آزمون ارزش ماسه ای بر روی آنها انجام شود. نتیجه این آزمون باید لااقل 50 باشد. قیر مصنوعی در آسفالت گرم معمولا 7060 است. البته ممکن است، با توجه به وضع آب و هوا و نوع ترافیک ، از انواع دیگر قیر نیز استفاده شود. مقدار قیر مصرفی در مخلوط آسفالت بیشتر به صورت درصد قیر نسبت به مخلوط آسفالت نشان داده می شود. کمیت و کیفیت مصالح سنگی و قیر و نحوه اختلاط آنها معمولا بر طبق بررسیهایی که در مورد همان کار مخصوص انجام گرفته و به طرح آسفالت موسوم است، انجام می شود. آسفالتها انواع دیگری نیز دارند که از آن میان می توان از آسفالت نفوذناپذیر نام برد که برای جلوگیری از نفوذ آب به داخل جسم راه اجرا می شود یا آسفالت سرد که در آن به عنوان ماده چسبنده از مخلوط قیر و قطران ، که در سرما نیز مایع است، استفاده می شود. آسفالت سرد را بیشتر بطور برجا می سازند. بتن آسفالتي گرم تعريف بتن آسفالتي گرم مخلوطي است از سنگدانه هاي شكسته و دانه بندي شده و فيلر كه در كارخانه آسفالت حرارت داده شده و با قير گرم در درجه حرارت هاي معين مخلوط و به همان صورت گرم براي مصرف در راه، حمل، پخش و كوبيده مي شود. دامنه كاربرد دوام زياد، توليد يكنواخت، كنترل درجه حرارت و رطوبت مصالح و آماده شدن سريع براي عبور ترافيك، از مزاياي بتن آسفالتي گرم مي باشد كه بدون هيچگونه محدوديتي در راهها، خيابانها، فرودگاه ها، باراندازها، پايانه ها، و پاركينگ ها مورد مصرف قرار مي گيرد. انواع آسفالت گرم بتن آسفالتي گرم مصرفي در قشرهاي روسازي راه به شرح انواع زير است: آسفالت رويه ( توپكا ) آسفالت رويه آخرين قشر آسفالتي است كه در تماس مستقيم با بارهاي وارده از ترافيك و عوامل جوي محيط قرار مي گيرد. آسفالت رويه، طوري طراحي و اجرا مي گردد كه تحمل بارهاي وارده را داشته و در مقابل اثرات سوء آب، يخبندان و تغييرات درجه حرارت مقاومت كرده و دوام آورد. قشر رويه معمولاً نسبت به قشر آستر و اساس قيري داراي دانه بندي ريزتر، فضاي خالي سنگدانه ها زيادتر و در نتيجه قير بيشتر مي باشد. حداكثر اندازه سنگدانه ها در اين قشر بين 59 تا 519 ميليمتر مي باشد كه با توجه به بافت سطحي مورد نياز انتخاب مي شود. چنانچه درصد رد شده از الك شماره 8 دانه بندي به حداكثر و يا حداقل مجاز ميل كند به ترتيب بافت سطحي ريز، يا زبر ( خش ) ايجاد مي شود. براي ازدياد، مقاومت در مقابل لغزندگي و هدايت آبهاي سطحي بمنظور جلوگيري از ايستابي مي توان از يك قشر آسفالت رويه متخلخل با دانه بندي باز استفاده كرد. ضخامت اين قشر حداقل دو سانتيمتر است كه جزء سيستم روسازي منظور نمي شود و نمي توان از آن بعنوان قشر جايگزين رويه اصلي استفاده كرد. درصورت اجراي رويه متخلخل لازم است لايه اي كه بلافاصله زير آن قرار مي گيرد عملاً نفوذناپذير باشد. این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید